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新能源汽車測試直流電源采購-天津科億維

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1、元件焊接要仔細，不能發生虛焊，天津新能源汽車測試直流電源，虛焊非常要命，而且不容易看出來.方向不能焊反，尤其是二極管的方向.我曾經焊錯式整流二極管的方向，直接導致濾波電解電容加了反壓，很危險.

2、如果調試中需要飛線，而且是來回信號線，要把去線和回線絞在一起.因為如果去線和回線，形成包圍面積的話，就相當于一個天線，很容易串入干擾.

3、母線供電不僅要有大的濾波電容，而且要有高頻濾波電容.直流電源輸出時候的濾波也是一樣.

直流電源系統項目:UC3845正激現象:兩個管子關斷之后，DS所承受的電壓非常懸殊，并非理論上的各自一半.猜測是 MOS的參數不一致導致，新能源汽車測試直流電源批發商，把上下管焊下來，交換位置，結果，還是一樣.看來和MOS無關.

輻擾(30MHz—1GHz)是通過空間并以電磁波的特性和規律傳播的。但不是任何裝置都能輻射電磁波的。

傳導干擾(150K--30MHz)是沿著導體傳播的干擾。所以傳導干擾的傳播要求在干擾源和之間有一完整的電路連接。

EMI是指產品的對外電磁干擾。一般情況下分為Class A & Class B 兩個等級。 Class A為工業等級，Class B為民用等級。

可編程電源能夠分散安裝，節省占地面積、降低造價，河北新能源汽車測試直流電源，根據嵌入式的設計思想，新能源汽車測試直流電源哪家好，嵌入式直流電源裝置直接安裝在智能開關柜的儀表箱內(或戶外裝置的電動操作箱內)，可節省直流屏的占地面積。因電源在開關柜內，可減少電纜的使用量，節約一次設備投資及電纜施工工作量;在總臺數不多時，其總價低于直流屏系統，可降低工程總造價；同時在運行時可減少線損，減少備件，節約運行成本。

可編程直流電源采用嵌入式供電方式，可靠性極大。當某一回路發生故障時，其它回路的電源裝置不受影響，避免出現一點故障全站無操作電源，與集中供電的直流屏相比，其總體可靠性得以極大提高。